Quante compagnie aeree ci sono in Cina: rivelare le dimensioni dell'aviazione civile e fare il punto su temi scottanti
Recentemente, lo sviluppo dell'industria aeronautica cinese è tornato ad essere al centro dell'attenzione pubblica. Questo articolo combinerà gli argomenti più discussi su Internet negli ultimi 10 giorni e utilizzerà dati strutturati per presentare la situazione attuale dell'industria aeronautica cinese, comprese informazioni chiave come il numero di compagnie aeree, le dimensioni della flotta, la rete di rotte, ecc.
1. Situazione di base dell’industria aeronautica cinese

| Categorie statistiche | Volume di dati | Osservazioni |
|---|---|---|
| Registra una compagnia aerea | 52 | Compreso il trasporto passeggeri, il trasporto merci e le operazioni miste |
| Numero totale di aerei da trasporto | 4.256 aerei | A partire dal terzo trimestre del 2023 |
| Traffico passeggeri annuo | 660 milioni di passeggeri | Dati previsionali 2023 |
| Numero di aeroporti civili | 254 | Compresi 25 aeroporti 4F |
2. Confronto delle dimensioni della flotta delle principali compagnie aeree
| compagnia aerea | Numero della flotta | Modello principale |
|---|---|---|
| Aria Cina | 489 | Airbus A330, Boeing 787 |
| China Southern Airlines | 654 | Airbus A320, Boeing 737 |
| China Eastern Airlines | 598 | Airbus A350, Boeing 777 |
| Hainan Airlines | 229 | Boeing 787, Airbus A330 |
3. Argomenti caldi recenti dell'aviazione
1.Svolta nell'operazione commerciale nazionale del grande aereo C919: I C919 ricevuti da China Eastern Airlines hanno effettuato più di 100 voli commerciali in totale, con un coefficiente di carico passeggeri rimasto superiore al 90%.
2.Le rotte internazionali accelerano la ripresa: da ottobre, i voli diretti tra Cina e Stati Uniti sono aumentati fino a 70 a settimana e le rotte Cina-Europa sono tornate all’85% dei livelli pre-epidemia.
3.Adeguamento del supplemento carburante per l'aviazione: influenzato dalle fluttuazioni del prezzo del petrolio, il supplemento carburante per le tratte nazionali sarà ridotto a 50/90 yuan (sotto/sopra gli 800 chilometri) dal 5 novembre.
4.Boom della costruzione di aeroporti intelligenti: L'aeroporto di Pechino Daxing ha lanciato un sistema di "sdoganamento con scansione del volto", riducendo il tempo medio di sdoganamento per i passeggeri a 10 secondi.
4. Stato attuale dello sviluppo dell'aviazione regionale
| zona | Numero di compagnie aeree | Percorsi in primo piano |
|---|---|---|
| Delta del fiume Yangtze | 9 case | Shanghai-Tokyo (in media 12 voli al giorno) |
| Delta del fiume delle Perle | 7 | Guangzhou-Sud-est asiatico (che copre tutte le capitali) |
| Regioni di Chengdu e Chongqing | 5 | Chengdu-Lhasa (la più alta densità di percorsi dell'altopiano) |
5. Tendenze di sviluppo future
1.Piano di espansione della flotta: Le tre principali compagnie aeree introdurranno complessivamente più di 500 nuovi aerei nei prossimi cinque anni, di cui si prevede che gli aerei di fabbricazione cinese rappresenteranno il 30%.
2.Trasformazione dell'aviazione verde: I voli di prova di biocarburante di 100 aerei saranno completati entro il 2025 e l’intensità delle emissioni di carbonio sarà ridotta del 22% rispetto al 2020.
3.sviluppo economico a bassa quota: Il Paese ha approvato 21 città per effettuare progetti pilota di logistica con droni e la rotta merci transatlantica Shenzhen-Zhuhai ha una media di 50 voli al giorno.
Dai dati sopra riportati si può vedere che l'industria aeronautica cinese ha formato un sistema completo con le tre principali compagnie aeree statali come leader e le compagnie aeree locali come supplemento. Spinta dalla duplice promozione dell’entrata in servizio di grandi aerei di produzione nazionale e dalla continua ripresa delle rotte internazionali, la Cina sta facendo progressi costanti verso il suo obiettivo di diventare una potenza aeronautica.
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